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2014+ Ford Fiesta ST Catch Tank-Kit Details:
Die Catch Tanks von Radium Engineering verfügen über große 10AN ORB-Anschlüsse, einen 4AN ORB-Ablassanschluss, 2-stufige Ölabscheider und einen mit O-Ring abgedichteten Peilstab. Diese Kits werden über die Werksbohrungen montiert und fügen sich perfekt in die umgebenden Komponenten ein. Diese beiden Ölauffangbehälter (PCV-Seite und Kurbelgehäuseseite) funktionieren völlig unabhängig voneinander und werden einzeln oder zusammen verkauft. Sie entlüften NICHT in die Atmosphäre (VTA) und sind somit abgas- und bahntauglich. Systeme mit geschlossenem Kreislauf entfernen das Öl und den Schlamm aus den PCV-Gasen, bevor diese zum Motor geleitet und dort verbrannt werden. Ein System mit geschlossenem Kreislauf fördert auch den Unterdruck im Kurbelgehäuse für eine optimale Leistung. Außerdem verhindern geschlossene Systeme, dass unerwünschte Öldämpfe in den Innenraum gelangen. Die in den Auffangbehältern eingebauten Peilstäbe ermöglichen eine einfache Inspektion der angesammelten Flüssigkeit. Es sind keine Schnitte, Bohrungen oder dauerhaften Änderungen am Fahrzeug erforderlich.

Das 20-0377-FL PCV Catch Tank-Kit, Fiesta ST wird an der vorderen rechten Motorhalterung befestigt und das gesamte Kit passt unter die OEM-Motorabdeckung, ohne dass Änderungen erforderlich sind.

Dieser Catch Tank läuft in Reihe mit dem PCV-Ventil (positive Kurbelgehäuseentlüftung) und behält seine werkseitige Funktion bei. Wenn der Druck im Ansaugkrümmer nahe am oder höher als der atmosphärische Druck ist, schließt das PCV-Rückschlagventil und somit erfährt dieser Schlauch keinen Durchfluss. Umgekehrt wird im PCV-Schlauch ein "dosierter" Unterdruck erzeugt, wenn der Motor im Leerlauf, bei gleichmäßiger Fahrt und beim Abbremsen läuft. Dadurch werden normalerweise unerwünschte Kurbelgehäusedämpfe, nicht verbrauchter Kraftstoff und Ölschlamm in den Ansaugkrümmer gesaugt, und zwar unmittelbar nach einem Hochlastlauf. Hinweis: Da die Radium Catch Tanks druckdicht sind, eignen sie sich hervorragend für diese Anwendung mit Ladedruck, so dass der Anschluss an den Ansaugkrümmer zulässig ist.

Das 20-0378 Crankcase Catch Tank-Kit, Fiesta ST wird an den 2 ECU-Befestigungsbolzen hinten links im Motorraum befestigt und das gesamte Kit passt unter die OEM-Motorabdeckung, ohne dass Änderungen erforderlich sind.

Dieser Catch Tank verläuft in einer Linie mit der Kurbelgehäuseentlüftungsöffnung. Bei niedriger Last herrscht dort atmosphärischer Druck, aber wenn der Motor unter hoher Last (WOT) läuft, wird dieser Schlauch einen hohen Durchfluss aus dem Kurbelgehäuse erfahren. Dies würde normalerweise zu Öl- und Schlammansammlungen im Luftfilteransaugrohr führen. Es kommt zu Ölansammlungen im Ladeluftkühler, was die thermische Effizienz des Wärmetauschers verringert und zu Leistungseinbußen führt.

Jeder Satz hat folgende Merkmale:
-Eloxierter Catch Tank mit integriertem Kondensator und Peilstab
-Eloxierte Aluminium Fiesta spezifische Halterung
-Eloxiertes Aluminium -AN-Adapterfittings und Schlauchenden
-Genügend PCV-Schlauch für kundenspezifische Anwendungen
-Edelstahl-Montageteile

Für den ultimativen Motorschutz empfiehlt Radium ein Dual Catch Tank Kit.

Dieser Bausatz verwendet sowohl die "Crankcase"- als auch die "PCV"-Catch-Tank-Bausätze.