Ein Catch Tank ist bei einem leistungsstarken Fahrzeug unerlässlich, um den Motor vor erhöhtem Blow-by aus dem Kurbelgehäuse zu schützen, das sich beim Fahren mit hoher Leistung ansammelt. Überschüssige ölgesättigte Luft, die in den Ansaugstrom zurückströmt, kann zu Leistungseinbußen führen.

Focus EcoBoost Catch Tank-Kit Details
Die Catch Tanks von Radium Engineering verfügen über große 10AN-ORB-Anschlüsse, einen 4AN-ORB-Ablassanschluss, eine 2-stufige Ölabscheidevorrichtung und einen mit O-Ring abgedichteten Ölmessstab. Diese Kits werden über die Werksbohrungen montiert und fügen sich perfekt in die umgebenden Komponenten ein. Diese beiden Ölauffangbehälter (PCV und CCV) funktionieren völlig unabhängig voneinander und werden einzeln oder zusammen verkauft. Sie entlüften NICHT in die Atmosphäre (VTA) und sind somit abgas- und bahntauglich. Systeme mit geschlossenem Kreislauf entfernen Öl und Schlamm aus den PCV-Abgasen, bevor diese zur Verbrennung in den Motor geleitet werden. Ein System mit geschlossenem Kreislauf fördert auch den Unterdruck im Kurbelgehäuse für eine optimale Leistung. Außerdem verhindern geschlossene Systeme, dass unerwünschte Öldämpfe in den Innenraum gelangen. Die in den Auffangbehältern eingebauten Peilstäbe ermöglichen eine einfache Inspektion der angesammelten Flüssigkeit. Es sind keine Schnitte, Bohrungen oder dauerhaften Änderungen am Fahrzeug erforderlich.

20-0315-FL Kompatibilität:
16-18 Focus RS
13-18 Focus ST

Dieses Kit wird sowohl in den Ford Focus ST- als auch in den RS-Modellen mit dem turboaufgeladenen EcoBoost-Motor verwendet. Es wird an der vorderen linken Kernstütze in der Nähe des Kühlers montiert.
Aus Gründen der Freigabe, Focus ST Installationen ERFORDERN Radium 20-0356 Sound Symposer Delete Kit oder andere Symposer löschen Kit installiert werden.

Dieser Catch Tank läuft inline mit dem PCV-Ventil (positive Kurbelgehäuseentlüftung) und behält seine Werksfunktion bei. Wenn der Druck im Ansaugkrümmer nahe am oder höher als der atmosphärische Druck ist, schließt das PCV-Rückschlagventil, so dass dieser Schlauch keinen Durchfluss erfährt. Umgekehrt wird im PCV-Schlauch ein "dosierter" Unterdruck erzeugt, wenn der Motor im Leerlauf, bei gleichmäßiger Fahrt und beim Abbremsen läuft. Dadurch werden normalerweise unerwünschte Kurbelgehäusedämpfe, nicht verbrauchter Kraftstoff und Ölschlamm in den Ansaugkrümmer gesaugt, und zwar unmittelbar nach einem Hochlastlauf. Hinweis: Da die Radium Catch Tanks druckdicht sind, eignen sie sich hervorragend für diese Anwendung mit Ladedruck, so dass der Anschluss an den Ansaugkrümmer zulässig ist.
Der genaue Inhalt des 20-0315-FL-Kits ist auf dem Foto unten zu sehen:

Diese Catch Tank-Kits werden an der hinteren linken Seite des Motorraums montiert.

Dieser Catch Tank läuft inline mit der Kurbelgehäuseentlüftungsöffnung. Bei geringer Belastung steht er unter Atmosphärendruck, aber wenn der Motor bei hoher Belastung (WOT) läuft, wird dieser Schlauch einen hohen Durchfluss aus dem Kurbelgehäuse erfahren. Dies würde normalerweise zu Öl- und Schlammansammlungen im Luftfilteransaugrohr führen. Im Ladeluftkühler sammelt sich Öl an, was die thermischen Wirkungsgrade des Wärmetauschers verringert und zu einer Leistungsminderung führt. Der genaue Inhalt von 20-0316 ist auf dem Foto unten zu sehen (ähnlich wie bei 20-0357-FL).

Jeder Satz enthält Folgendes:
-Eloxierter Catch-Tank mit integriertem Kondensator und Peilstab
-Eloxierte lasergeschnittene Focus-spezifische Montagehalterung
-Eloxiertes Aluminium -AN-Adapterfittings und Schlauchenden
-Genügend PCV-Schlauch für kundenspezifische Anwendungen
-Edelstahl-Montageteile

Die beiden oben genannten Catch-Tank-Kits (PCV und Kurbelgehäuse) können zusammen mit den Teilenummern 20-0328-FL (Focus RS) oder 20-0358-FL (Focus ST) erworben werden.